被补贴惯坏了 没有嘀嘀你就不会打车了？

  【天极网手机频道】引言：自从打车软件进入手机主流应用的视野齐争议性就一直没有停止过，从最开始的管理部门的禁用到全民推广再到目前的两强送钱竞争，打车软件究竟是好是坏我们不能简单的下一个结论……不过，有了打车软件你也不能避免被拒载的命运。

  补贴诱人，打车变味

  笔者的一个朋友反映：“在一个月黑风高的夜晚，地点欢乐海岸吃完宵夜想打车回家，就想在饭馆里先避避寒风用软件下单之后等了十几分钟都没有愿意接单的司机，无奈只有去路边拦车，吹了十五分钟风之后终于等到一辆空车，这还是加了5元都没有人来朋友无奈的说道。”其实这种遭遇很多用软件打车的人都有遇到，笔者这种没有安装打车软件的还遇到过更奇葩的司机，下车付钱的时候司机要求我下个单他马上接赚个补贴，结果我说没装软件还被司机鄙视了一番。我加个5块钱，加个10块钱，边上的司机，愿意就过来，不愿意的也可以不过来。利用打车软件"加价叫车"，本是乘客与司机之间"你情我愿"的事情，但是也成为司机变相加价的理由。

  司机 乘客是否真的获利

  下图这是上海一个出租车里的装置，4个移动终端，一个联想3Gpad，二个酷派手机，最左边还有一个是出租车公司的，前三个里面装有十五六个叫车应用，车内无线wifi环境，还有一个扩音器，装了这些设备后日增收入150元，节约油费50元，获各种应用终端奖励月均2000元。

  从今年1月10日起，嘀嘀打车、快的打车两大软件点燃“战火”，用倒贴钱的方式来扩大软件打车市场份额，也许连他们自己都没想到，这种变化让软件打车这一新鲜事物神速传播，一发而不可收拾，不但节省了广大小白领口带里的人民币，更是让“短途打车”成了香饽饽，更有司机嘱咐乘客：“下车后不要马上付车费，停三五分钟再付吧，前几天他的滴滴账号被封了，可能是因为一上车就付了款。”

  笔者的一位同事在离公司不远的地方住，平时打车也差不多15元作用，前几天有打车软件一单就补贴11元，现在他天天用软件打车上班比坐公交舒服多了，就是每天和他抢车的人太多，一些稍微远途的乘客反而被司机以堵车为由拒载，并且司机为了更好的接单连交通广播1062都不听了。

  目前，市场上的打车软件虽然给人们带来了一定实惠，但也存在不少弊端。如出租车司机开车时看屏“抢单”直接影响交通安全，与乘客议价收费的行为也违反了出租车行业管理条例。此外，由于打车软件游离于政府监管之外，一些非法运营的黑出租车也加入了“抢单”行列，给乘客的出行安全带来了隐患。

  公平的打车环境如何建立

  近日，全国各地屡屡报出出租车司机因使用打车软件而引发交通事故，有些司机甚至表示，自己正在衡量本月所得与发生交通事故隐患之间的轻重关系，两个软件同时用，即使手机在支架上，那也是手忙脚乱，精神难以集中。打车软件的出现，使得市民出行进入了一个全新阶段，而对于那些对智能手机电子支付不甚了解的人群来说，却是多了一道障碍。

  据悉，目前有的城市出租车管理部门已经叫停出租车司机在火车站、机场等地使用打车软件，有的地方还规定限制出租车司机只能使用一种打车软件。有关人士表示，像限制出租车司机只用一种打车软件这样的政策，如果监管不到位意义不大，而如何对每一辆车都进行监管是个难题。并且交通安全问题还真不能忽视，大家都知道开车不能打手机，如果司机还在刷打车信息或者盯着屏幕那就更危险了，作为乘客的我宁可选一位专心开车司机。