重金属对抗轻塑料 手机金属一体工艺成潮流
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苹果iPhone 5凭借一体金属机身设计在市场中获得了不错反响,之后索尼、HTC品牌旗下的高端智能手机均采用了如铝、玻璃等高端材质,而包括华为、联想等其他厂商纷纷推出相关产品或者是正在筹划之中,一时间全金属一体机身似乎逐渐成为高端旗舰手机的设计标准。
作为HTC的最新旗舰手机产品,HTC One相比于此前的HTC Butterfly软硬件均变化极大。HTC One机身采用铝合金金属材质,并且使用一体成型、无缝隙工艺打造,外形设计在更具美感的同时还能带给消费者更加舒适的握持体验,这也是HTC One发布之后一直颇受好评的原因之一。
颇具风格的外形设计让HTC One在市场中颇受欢迎,但是由于采用相对复杂的一体成型工艺打造,再加上手机零部件构造复杂,使得HTC One发布之后一直无法迅速提高产能,导致目前市场供不应求。这也引发了外界和消费者对于智能手机是否需要一体化金属机身的思考,本文就为您详细梳理一下一体化金属机身的来龙去脉。
在功能手机时代和智能手机早期,大部分厂商生产的手机产品还是以塑料材质为主,而塑料材质相比于金属材质肯定是要便宜不少,不过当时一些品牌面向高端人士推出的手机也开始尝试采用金属材质,比如曾经风靡一时的诺基亚8800,诺基亚8800的精钢材质外壳采用精密极光切割工艺,极具高雅品质,可以说是早期金属材质手机的代表作。
苹果iPhone 5率先采用金属材质后盖
说到金属机身就不得不提苹果,iPhone 4采用前后双玻璃机身的设计,搭配时尚的外形,让其在发布之后受到了不少用户的肯定,苹果将同样的设计延续到iPhone 4S也变得顺理成章。此后苹果对iPhone 5进行了更加彻底的改变,采用了金属材质和玻璃材质相结合的背部设计,让这款手机在变长之后重量不增反减。
目前市场上的智能手机材质除了金属和塑料以外,其实也在呈现一种多样化发展的趋势。摩托罗拉早前的“刀锋”系列手机,在机身背壳广泛采用了凯夫拉涂层设计,该涂层基于一种复合材料,具有强度高、耐高温等特点,大大提升了手机的防护性。诺基亚Lumia系列手机一直延续使用聚碳酸酯材质,让其具有更时尚的外形和更好的手感,不过实质上同样是工程塑料。
说到一体成型机身,其实也是个老话题了,关于一体成型机身的优缺点也有过不少争论。我们又不得不用苹果iPhone来举例了,以现在的角度来看,2007年苹果第一代iPhone的一体化机身设计确实很超前,也正是看到了这种设计对于用户的吸引力,此后其他手机厂商纷纷效仿,推出了不少一体成型机身的精品。
一体冲压工艺增强了汽车的耐冲击性
一体机身设计其实可以追随到航空业,我们熟知的隐形战斗机均采用或部分采用一体成型设计,由于隐身战机的特性,减少铆钉的存在并覆盖隐身涂层可以大大增加战机的隐身性,后来包括船舶、汽车工业逐渐引入这种工艺,比如某些轿车车身采用数控机床一体成型工艺冲压而成。而这种工艺的最大优势有效提升产品的耐冲击力和稳定性,我们可以想象拼接而成的车门和一体成型的车门谁更坚固。
根据一体化和集成电路的摩尔定律,电子产品生产呈现集成化工艺的趋势,想必大家看过不少电子产品的拆解图,无螺丝设计一体式金属机身让HTC One的拆解过程变得十分困难,高度集成化让手机的主要零部件全部集中在电路面板上,采用一体化机身一方面保证了手机内部的稳定性,另一方面也可以避免用户更换电池或者SIM卡时操作不当,对产品或零件有所损坏。
说起一体机身的缺点也并不少,最严重的就是手机的续航,一体机身让更换备用电池成为不可能,我们都知道目前电池技术遇到一定瓶颈,而应用的功能丰富和硬件的提升对于手机续航是个严重考验,只有一味的增加电池容量来解决,但是一体机身又强调手机的便携性,从不少产品的拆解图来看,电池部分已经占用很大面积,这对厂商来说也很矛盾。其次一体成型手机“死机”之后的确让人束手无措,想必不少用户都“深受其害”。
之前介绍过了一体成型金属机身对于制造工艺的要求十分高,这也是导致HTC One发布之后产能严重不足。所以各家厂商都把这种设计运用相关的旗舰产品,毕竟高端人群对于手机外形的要求更高,接受程度也更快。另外还要说明一点,由于金属对于无线信号的干扰,在靠近手机天线的部分一定是采用塑料材质的,比如HTC One事实上只是手机后盖和正面听筒、扬声器部分是金属,手机四周的边框仍为塑料。
一体成型机身具有其鲜明的优点,这也是厂商根据用户们的实际需求并结合现有工艺水平而做的转变。在手机产品软硬件越来越趋于同质化的今天,像苹果iPhone 5、HTC One等产品让我们看到的是厂商将心思逐渐转向产品的外形设计,而不是千年不变的塑料壳。当硬件与软件均达到很高水平之后,如何为产品添加极具个性化的“包装”将是更多厂商思考的问题。
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